5月26日
由研究设计院集团牵头研发的
车站数字化轨道电路技术
顺利通过国铁集团科信部技术评审
专家组一致认定
技术成果达到国际先进水平
标志着我国在普速铁路
数字化关键装备领域
完成了从无到有的跨越
实现了铁路信号轨道电路
数字化研发的里程碑式突破
攻坚核心难题 确保技术成熟可靠
过去四十余年
25Hz轨道电路叠加电码化技术
在我国铁路建设运营中
发挥了至关重要的作用
但随着铁路运输密度
和智能化要求的不断提升
传统技术逐渐显现出
能耗高、设备组成繁杂
智能化程度不足等问题
成为制约普速铁路
信号系统升级的关键瓶颈
2021年底，国铁集团设立《车站数字化轨道电路关键技术研究》重大课题，瞄准这一行业共性难题开展专项攻关。
在国铁集团工电部统筹组织下，研究设计院集团牵头组建项目团队，严格遵循科研规范推进研发工作，先后完成方案评审、样机试制、安全认证、环形铁道专项试验，并在广州局、呼和浩特局相关车站开展现场试用，通过多维度、全流程的验证确保技术成熟可靠。
目前，该技术成果已成功入选北京市2024年首台（套）重大技术装备目录。
重塑轨道电路 打造三大核心优势
车站数字化轨道电路
是铁路信号系统的核心基础装备
集成了列车占用检查、行车电码发送
设备智能诊断三大功能
具备的三个方面核心优势
从根本上解决了
传统技术的固有缺陷
一体化集成 列车位置精准感知
采用先进的数字编码调制技术，将传统相互独立的轨道电路与电码化两套设备整合为一套一体化系统，通过数字化信号处理，系统能够实时、精准采集列车位置信息。好比给铁路线装上了“触觉神经”，列车压到哪、走到哪，系统感知得又快又准，分路灵敏度极大增强，为行车指挥调度提供更可靠的基础数据支撑。
抗干扰架构 信号传输稳定可靠
针对电气化铁路复杂环境下的干扰问题，项目团队研发的“两送一受+站内双向回流”新型技术架构，能有效屏蔽各类外界干扰因素。如同为系统加上了对抗干扰的“金钟罩”，任凭复杂多变的不同现场环境，信号传输依然能够保持清晰稳定，确保列车运行控制指令准确传达。
智能化运维 设备管理模式升级
内置板卡级的监测诊断系统，可实现设备运行状态的实时采集、故障提前预警和问题精准定位，改变了传统轨道电路依赖定期巡检、事后维修的运维模式，推动设备管理向预防性、智能化转变。有了“智能巡检员”的全天候保驾护航，系统运行可靠性得到极大提升，现场运维成本显著降低。
此次通过国铁集团技术评审，标志着该系统正式获得市场规模推广应用的技术准入，成功填补了我国普速铁路数字化轨道电路领域的技术空白，也为铁路信号系统的数字化、智能化转型升级提供了装备支撑。