近日，中国通号上海工程局新海信通公司与南昌铁路通信信号厂有限公司共同研制的“转辙机表示缺口监测系统”通过上道试用评审。
评审会上，南昌电务段、福州电务段、中铁上海铁路设计院、华东交大以及南昌铁路局内电务系统专家听取了研制、测试、安全分析报告，试用考核大纲以及测试组测试报告。观摩了系统演示，经过质询与讨论，一致通过该系统的上道试用评审。
铁路道岔转换设备的运用状态成为影响铁路运输安全和效率的关键，而转辙机是道岔控制系统的执行设备，因此转辙机是否正常工作直接影响道岔的转换，进而影响列车运行安全和效率。随着铁路主要干线全面提速以及高速铁路的实施发展，致使现场在转辙机的维护时间及工作量上投入了大量的人力物力，特别是高速线路对设备的维护转入夜间作业，给现场维护人员带来了一定难度。为了解决现场在转辙机维护过程中的问题，新海信通公司于2014年开始对转辙机表示杆的缺口自动监测进行研究，以确保转辙机的转换处于可靠的受控状态。
该转辙机表示缺口监测系统适用于ZD6、ZDJ9、S700K、ZYJ7型等转辙机，采用电涡流传感技术对转辙机表示缺口宽度数值进行精确反馈，精度可以达到0.05毫米，可对转辙机表示缺口、转换时间、电流、电压、环境温度等参数进行采集、分析，综合应用了电力载波通信技术、Zigbee无线传输技术、数据压缩加密等前端信息技术，具备了对全站场转辙机表示缺口状态的实时在线监测能力，可以满足普速铁路、客运专线、高速铁路对转辙机表示缺口监测与管理的需要。系统开发的三年期间，已先后获得发明专利3项、实用新型专利5项。
通过评审后，该系统将分别在南昌电务段管辖的瑞昌站、德安站，福州电务段管辖的泉州站进行为时1年、4种型号9台转辙机表示缺口上道监测试用。