1月19日凌晨2:30，在中国通号上海工程局青连项目部参战人员的共同努力下，历经6个半小时的紧张作业后，青连铁路唯一一个既有线改造站——奎山镇站完成过渡正线首次拨接，顺利开通。
新建青岛至连云港铁路是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，含8座新建车站和1座既有车站，中国通号上海工程局负责青岛洋河口（不含）至连云港赣榆北段站后通信信号工程施工。唯一一座需要改造的既有车站奎山镇站，就位于中国通号施工范围内，是施工中的重点和难点。
奎山镇站是既有兖日线的交通枢纽，也是青连铁路的重要节点车站，为保证既有兖日线货运的正常运输秩序，为车站客运功能改造创造条件，必须对奎山镇站进行过渡正线拨接。过渡正线拨接技术难度高，通信信号系统是铁路安全运行的中枢神经，进行拨接就相当于给人体做神经搭桥手术，为兖日线在奎山镇站重新搭建临时的通信信号通道；施工时间有限，为保证白天的正常运输秩序，只能在夜间和凌晨天窗点内施工，拨接当天仅有6个小时左右，必须一次成功。
中铁总济南铁路局集团、青连客专公司、中国通号、上海工程局集团领导现场指挥督战
济南铁路局、青连客专公司、中国通号高度重视该站改造施工，拨接当天中国通号副总裁黄卫中，上海工程局集团总经理徐红阳、副总经理靳启飞现场督战。山东日照电视台也对现场开通实况进行了录制。
日照电视台拍摄
为确保拨接当天万无一失，项目部制定了详细的工作计划和安排部署。施工前期，信号专业进行了信号设备倒接，区间闭塞设备试验，站间通道、传输、改方电路试验，通信专业完成了既有通信线缆、通道业务、设备和端口类型调查。为减少拨接当天天窗点内工作量，项目部提前申请邻近营业线和营业线Ⅲ级施工计划，信号专业完成了设备安装及系统调试，通信专业完成了过渡光电缆敷设和割接，为信号、信息、电力等专业提供了各类临时调试和正式通道。
1月7日，提前完成通信光电缆割接
1月18日晚上8点，施工正式开始，按照既定部署，通信和信号专业齐头并进，分工协作。
信号专业进行室外轨道封连试验、轨道对位、正反小轨调整与数据测试、信号机点灯试验及断丝报警试验、配合巨峰—日照方向试验并确认继电器状态，有条不紊的进行设备拨接。通信专业倒接完成新信号楼传输、接入、数据网、数调等业务。身负安全重任的防护人员口号响亮，严守岗位，确保施工安全进行。室内调试人员一直紧盯设备指示灯，手指在图纸与机柜间轮番转换，逐一核对调试数据，时间一分一秒过去，凌晨2:30分，各项数据指标全部的正确显示，一次告捷。