8月6、7日，高铁综合检测车以最高时速200公里的速度对中国通号承建的鲁南高铁进行上、下行线运行测试，结果显示，信号专业系统“零”问题。该项结果开创全路新纪录，鲁南高铁成为全路首条联调联试信号系统零问题的高铁线。
鲁南高铁日照至曲阜段由中国通号参与投资、建设，中国通号上海工程局承建临沂至曲阜段5站，通号工程局承建临沂至日照段3站。自进场施工以来，中国通号鲁南项目部坚持发扬工匠精神，发挥技术优势，推动工艺工法创新，打造精品工程。作为中国通号第一批自主承建站后弱电工程项目，鲁南高铁实现了站后房建和设备安装一体化，大大提高弱电工程施工效率和质量，有效保障了鲁南高铁提前一年“试跑”。中国通号在鲁南高铁建设中，建议将站台部分的电缆槽改为综合管沟，综合管沟高2米多，宽1米多，是目前国内铁路站后弱电工程的首例，既实现了全线强弱电缆分开、缆线全程零交叉，又为后续线路维护改造提供了便利。
除此之外，项目部基于细部设计标准，结合京沈、杭黄等建设经验，已累计优化通信信号工艺10余项，如上下行继电器增加不同颜色铭牌，以便于维护人员的辨识；如信号电缆二次成端尽量靠近分线柜，以尽可能减少剥开了屏蔽层缆线间的干扰；如电缆备用芯线存留在分线柜下方，以便于维护人员查找等等。
中国通号鲁南高铁项目部在鲁南高铁建设中的多项创新和工艺优化，为全线联调联试信号系统零问题的打下了坚实基础，为鲁南高铁创建精品优质工程添上了浓墨重彩的一笔。