9月3日3：30，随着新塘站成功完成软件换装、调试试验，中国通号上海工程局集团顺利接通穗深城际既有广深III、IV线新塘站。
穗深城际起自广州，经东莞至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区），正线总长约76.1公里，包含1个动车所、车站15座，其中高架站10个，地下站5个，是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一。
作为广州局集团近年来难度最大、涉及面最广、技术最复杂的一项施工，保障穗深城际顺利接通既有广深III、IV线新塘站面临诸多挑战和困难。为确保行车、施工两不误，中国通号上海工程局凭借多年施工经验和技术优势，结合实际科学规划，周密部署，有序推进信号专业施工，一年内，先后完成了广深线新塘站改III线拨接、Ⅳ线拨接、新塘站6道开通、新塘站L2道岔插铺，为保障穗深城际顺利接通既有广深III、IV线新塘站奠定了坚实基础。
为保证此次施工任务顺利完成，施工前，项目部提前召开了施工生产部署会，制定了周密具体的组织措施，并向全体参与人员进行交底，根据施工方案，明确个人分工，强调注意事项，明确全员目标，积极备战。9月3日00：30，在施工调度命令下达后，新塘站改造工程封锁施工拉开序幕，现场立即进入了紧张忙碌的工作模式，广州电务段和穗深项目部技术人员进行拆配线等各项作业，联锁、列控、CTC厂家进行软件换装。00:55新版软件换装完毕，试验组配合广州电务段进行各项功能试验，室外道岔组、轨道电路组、信号机组已提前抵达施工现场等候通知，井然有序配合室内试验，现场所有人员密切配合，克服重重困难，以高度的责任感和顽强拼搏的精神投入工作中。凌晨3：30，在全体参建人员的共同努力下，新版联锁软件正式启用，穗深城际新塘站顺利引入广深Ⅲ、Ⅳ线。
下一步，项目部将按照开通试运营标准继续对穗深线接入既有广深线的系统功能、设备状态进行最后整备，加快穗深城际静态验收问题整改步伐，为动态验收、联调联试工作做好充足准备，确保穗深城际以高标准、高质量、高水平条件实现开通试运营。