12月15日，中国通号上海工程局参建的穗莞深城际铁路正式开通运营。
穗莞深城际铁路全长76.108Km，全线设新塘南、中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、长安、沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场站等15个车站，其中厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站，设计速度140km/h。
穗莞深城际装备的CTCS-2+ATO（简称C2+ATO）列车运行控制系统由中国通号自主研发。C2+ATO系统是中国通号在成熟应用的高铁CTCS-2级列控系统基础上增加列车自动驾驶功能（ATO）而研发的城际铁路列控系统。CTCS-2级列控系统主要应用于时速200公里以上的高速铁路，而ATO系统则一般用于地铁列车的自动驾驶，CTCS-2+ATO列控系统综合了高铁和地铁列控技术特点，堪称“高铁+地铁”的混血儿，有效适应了城际铁路高速度、高密度、站间距短、公交化运营的特点，是中国通号为城际铁路运营“量身定做”的高端列车控制系统。
C2+ATO系统可根据运行计划信息及列车运行状况采用牵引、制动、惰行等控制策略，自动“驾驶”列车在区间运行，具备站间自动运行、车站定点停车及车站通过、折返作业、列车运行自动调整、车门/站台门（安全门或屏蔽门）防护及联动控制、列车运行节能控制等相关功能。由于列车自动驾驶（ATO）功能的加入，城际高速列车司机的工作强度大大降低，旅客舒适度和列车运营效率得到进一步提升。
穗莞深城际铁路是珠三角城际轨道交通网主轴线之一，项目建成后，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。