6月19日凌晨4点50分，随着试运营列车从上海西站疾驰而过，由上海工程局实施的上海枢纽C2贯通工程圆满收官，实现了通沪铁路接入上海枢纽。通沪铁路7月1日正式开通后，来自通沪铁路的动车组将安全高效驶入京沪铁路、沪昆铁路、沪宁铁路等多条铁路干线，进入全国铁路网，大幅提升区域轨道交通运输效率。
上海枢纽C2改造工程，旨在满足盐通铁路、苏南沿江铁路、通沪铁路装备时速350公里CTCS-3级车载设备的高速列车接入上海站和上海虹桥站的运营需求，提高上海枢纽运输效率，进一步保证行车安全。此次C2列控系统在上海枢纽的成功装备，为下一步盐通铁路、苏南沿江铁路与上海枢纽互联互通打下坚实的基础。
自项目开工以来，中国通号党委书记、董事长周志亮，总裁、党委副书记徐宗祥高度关注，多次听取项目筹备和进展情况的报告，对统筹全系统优势资源，安全、优质、高效实施好贯通工程提出明确要求。
股份公司成立了上海C2贯通工程领导小组，协调解决施工中重难点、资源配置和设备供应等问题。股份公司副总裁黄卫中、工程管理中心主任徐红阳等领导相继在开通前莅临上海枢纽C2项目检查指导工作，坚定全体参建员工信心，确保上海枢纽C2项目顺利开通。
上海枢纽C2贯通改造影响19个站（场），涉及通沪铁路、京沪铁路、沪昆铁路、沪宁铁路等多条铁路干线和重要联络线，且在既有上海枢纽地区和既有京沪、沪昆线路上实施，CTC、列控等信号设备施工情况复杂，同时要与通沪正线同期开展工作，项目呈现三大“难”。
联锁试验影响范围大、“难”度大。此次工程涉及京沪、沪昆、客专枢纽、通沪、京沪高铁、沪宁城际等多条繁忙线路的调度中心软件改造。考虑到软件换装范围大、风险高、天窗时间短、对运输影响大等因素的制约，上海工程局多次与设备管理单位、设备集成厂商对接，采取分两阶段开通的方式，大大减少软件换装风险。
设备配线修改“难”度大。应答器报文修改和安装，容易出现应答器安装错误的施工通病，上海工程局与设备管理单位、设备厂商密切联系，使用专业应答器数据采集仪器，实行应答器安装前后的数据核对，通过结合软件挂联回退实验，最大限度的进行开通预演，确保开通当天不错一根线，不改一处数据。
施工安全监管“难”度大。针对既有线施工风险高，安全监管难度大，为确保设备及人身安全，在施工过程中。认真做好技术交底和安全交底工作，采用远程监控系统、现场视频监测设备进行安全卡控，根据施工过程中出现的安全及潜在风险，安全管理人员及时制定重点卡控措施。
上海工程局集团对施工现场安全防护、施工作业、线路开通等各个环节进行全面盯控，在保证安全的前提下，做到“一点不差、一线不错、一试全通”，安全、优质、高效地完成各项施工任务。
6月18日上午9时，按照中国通号领导部署要求，中国通号工程管理中心组织召开视频会议，再次确认19日凌晨施工准备、人员组织、工作安排、安全措施等工作情况，确保顺利开通。
下午19时，上海工程局集团召开点前准备会，就人员分组、施工作业内容、重点安全问题卡控措施做了详细安排。施工中，各施工作业小组根据施工作业内容有序开展施工，在有源应答器报文核对过程中发现相关应答器默认报文有问题，指挥组及时组织技术人员、厂家人员就问题进行分析，确定是因核对过程中LEU未断电，导致应答器默认报文错误，在采取有效措施后，应答器报文核对工作顺利完成。
经过全体员工共同努力，19日03：30施工结束，正点销记开通。03：34两列动检车从上海西发车，05：04完成全部动检序列，动检零故障开通。此次C2枢纽工程安全顺利开通，充分展示了中国通号上海工程局在铁路既有线改造领域强大的综合施工能力。
上海C2枢纽既有线铁路信号系统升级改造开通后，通沪铁路与宁启铁路、盐通高速铁路、青盐铁路、青烟威荣城际铁路形成无缝对接，成为烟台、青岛等城市至上海的快速铁路通道，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。
不忘来时路，砥砺新征程，中国通号上海工程局集团全体干部职工将继续永葆初心，勇担使命，努力用自身的行动肩负起“交通强国、铁路先行”的使命担当！