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【沪通先锋】沪通铁路建设忙 华东大地好春光

发布时间:2020-04-14 作者:李争艳 来源:济南分公司 字号:

3月21日,已经到了饭点,何永红坐在办公室纹丝不动,时而接起电话,嘴巴一张一合,时而手指在键盘上来回飞舞,旁边的烟灰缸,被烟蒂插得满满的。

这是现在中国通号沪通铁路项目部信号作业队最为寻常的场景。

“苏州发布”说这天有暴雨,窗外已经有点“山雨欲来风满楼”的感觉,天阴沉沉的……

正线全长约137.5公里的沪通铁路,因受新冠肺炎疫情的影响,工期整整被挤压掉1个多月。目前,项目正处于大规模攻坚阶段,承担信号施工任务的上海工程局集团济南分公司全体参战人员深感压力重大,责任重大。每一个人都想把失去的时间抢回来。自1月30日至今,根据疫情动态,济南分公司已经召集一千二百余人,在沪通沿线安营扎寨,多线作战,日夜奋战,向着“4月10日联调联试”的节点目标发起冲锋。

通信信号作业队项目部位于太仓市沙溪镇,一楼的信号专业办公室,是一间开放式的大办公室,里面整齐摆放了8张办公桌,要换在平常定然是够用的,但眼下,不光这8张桌子挤得满满当当,还有的去了会议室,有的去了活动室,有的蜷缩在一角,每一个地方都被充分利用。

何永红是信号工程师,今晚,他要确定订货数量、核对图纸、一会儿还要去安亭西站跟电务段对接电缆引入情况……他一直歪着脑袋,用肩膀夹着手机,一边跟对方应答如流,一边通过广讯通平台发私信。在当前紧张的形势下,每个人都在和时间赛跑,坚守岗位,辛勤工作。

“兵马未动,粮草先行”,干过工程的人都知道,工程施工最重要的一环当属物资管理。可是,信号作业队的物资部长崔言新,根本没机会采访,办公室里一直听见他协调分配物资的打电话声。统计,核对,查查查,算算算,打电话……每天都在动态盯控物资。春节前,他下了900公里的电缆订单,然而实际只到货300公里。他急得整个春节都没回家,主动申请值班,利用假期对图核料。物资管理工作中,谁负责提货、谁负责出货、谁负责盯控……他对物资团队里的5个成员都进行了合理分工,随时根据现场施工计划需求,安排人员及时到厂家现场盯货,按需排产。在同事眼里,老崔是没有时间观念的,因为即便是凌晨找他要货,他也能给出来。

这两位同事的身影只是沪通铁路的缩影,所有人都在默默地奉献着。

在信号作业队经理马景春的办公室,两面墙壁上贴着密密麻麻,用“红橙黄绿蓝”多种颜色记号笔标注的电缆径路图格外引人注目。干技术出身的他,坚信“好记性不如烂笔头”,在图纸上这样圈圈点点、涂涂画画是他的法宝。通过这两面墙壁的路径图,现场进度情况、三个劳务队进度快慢、材料盈缺、施工过程风险点难点、大小目标节点等等,都能一目了然。因此核对两面墙的图纸和实物工作量完成情况,是他每日雷打不动的必修功课。

“这种画法你们可能看不懂,我自己能懂……”

“别人都说红色是禁用色,但我自己看嘛,就喜欢用点醒目的颜色……”

在图纸面前,马景春告诉我们每个颜色、每个符号的独特含义:不同颜色代表不同的进度;“圈、勾、涂色”分别代表难点、突破点和接口点;日期和红线标记着节点目标的完成情况。

“我1999年毕业,在广深线干了一年多,后来一直在上海、温州干地铁,沪通算是我干的第三次铁路。去年,7月28号支援徐盐高铁,是第二次。那天一出火车站就去了现场,双沟、后马庄、徐兰场整个区段的室外都是我负责,每天早上六点就上班,一爬到桥上就不下来,饭都是吊上去,夜里一两点才回去。沪通,我是去年11月19号来的……”

马经理那沙哑的声音跟我们讲述着过往,我好像看到了每天沪通铁路的建设现场。一群身穿蓝色工装和淡黄色防护服的中国通号人,他们手握派工单,安静整齐地化整为零。他们三五成群,他们斗志昂扬,他们直奔施工地点,没有商量,没有迟疑,步伐稳健坚定。信号机房里,灯火通明,撕开了战场的夜幕。

春分时节的雨,真是来得快去得也快,被春雨滋润后的大地,空气格外清新,借着昏暗的月色,我看见一株春笋已经冲破层层土壤,悄悄探出了脑袋。

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